지난 기차여행 동해편을 재미있게 봐주셔서 감사합니다

사실 관심 없어하시는 분야라 생각하고 크게 기대하지않았는데 상당한 관심을 보여주셔서 정말 감사했습니다

<링크> 당일치기 기차여행 동해편

이번에 기차여행을 가야겠다고 생각하며 오랜만에 코레일과 관련 관광에 대해 알아보다가 한 달 주말 동안 가고 싶은 곳을 하나씩 다녀오기로 했답니다

그리고 두번째 여행이 된 영동선에 다니고 있는 관광열차인 백두대간협곡열차가 메인이 되었네요

바로 가고 싶었지만 매진으로 인해 일정을 맞추다보니 ㅎㅎ

돌려돌려돌림판을 통해 결정된(?) 청량리-영주행 일정

관광열차를 타기 위해서는 알아서 영주까지 알아서 도착을 해야만 하기에 새벽 첫 기차를 타고 내려가기로 합니다

하절기이다보니 이미 날은 밝아있고 새벽시간에 이렇게 일찍 이동하는거 피곤하기도 하고 여행의 토템인 뚱바를 사려고 들어간 편의점에 아직 물건이 채워지지않은 시간이라는걸 새삼 느끼네요

저번에는 제천에서 민트색 태백선을 따라 동해로 가는 열차를 탔었고

이번에는 영주에서 출발하는 영동선을 타고 철암까지 가는 일정입니다

생각보다 여유가 없습니다 ㄷㄷ

이미 출발 15분전 대기를 마치고 빠르게 사람들을 채우고 있더라고요

첫 기차인데도 매진

청량리에서 출발하는 중앙선 라인의 기차표는 공급이 적다보니 매진이 빠르네요

저번 동해 가는 길도 8번 플랫폼이었는데 이번에도 동일한 플랫폼인건 운명의 데스티니?

일단 탑승성공했으니 절대 잠들면 안돼!! 를 다짐하며 제천까지 도착하는걸 보고 다음 역인 영주역에 내리기만 하면 된다며 무선이어폰 음량도 올리고 눈을 바짝 뜨고 있었는데...

이상하다

왜 이렇게 세상이 평화롭지?

그렇습니다 영주역에 도착하여 차문이 열린 상태에 저는 자고 있었습니다 ㄷㄷㄷ

이상한 낌새를 눈치채고 눈을 번쩍!! 여긴 어디??? 영주??? 영주우우우우ㅜㅜㅜ?????????

황급히 뛰쳐내려 차문이 닫히기 전에 영주역을 밟을 수 있었습니다 ㄷㄷㄷ

와 오늘 여행 개망할뻔 했네 하며 혹시나 두고 내린 짐이 있을까봐 가방, 카메라, 폰, 지갑.. 오케이 다 있어 휴.....

그런데 왜 왼쪽 귀가 허전하냐?

아이고... 황급히 내리다가 무선이어폰 하나가 떨어져 나갔네요 ㅠㅠ 어쩔 수 없지.. 여행에 중요한건 아니라서 다행이라고 생각해야겠다... 오래 썼으니 다른거 살까?

하며 여행일정 자체가 터지지않고 그 와중에 중요한 물건을 잃어버린 게 아니라 다행이라며 긍정적인 생각을 하기로 했습니다

영주까지 가는 김에 영주 구경을 위해 일찍 온거기도 하니 식사를 하러 영주역 건너편으로 갔는데, 버스정류장 이름이 '영주역 건너' ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

도로이름은 '선비로' ㅋㅋㅋㅋㅋ

처음 보는 영주역은 한옥의 창호문을 형상화한듯한 모습이 인상적이었습니다

역사가 굉장히 크네요?

한 때 대한민국을 휩쓴 '장우동'을 아십니까?

역앞에 떡하니 있어서 오랜만에 맛보고 싶었지만 아쉽게도 새벽에는 열지않기에 건너 순두부집에서 아침을 해결하고 영주역으로 복귀했습니다

열차종류 '백두대간협곡' 그리고 타는 곳은 또 8번 플랫폼? ㄷㄷ

가는 길에 본 고추장색 기관차?

저 녀석은 분명 7500호대 화물디젤기관차로써 용도가 화물용인데 저속구간에서는 여객용으로 쓰인다는 그 구성이군요

기관차 번호가 7516호로 보이던데 그렇다면 1971년에 도입되어 지금까지 55년간 운용 중인.... 조상급 기관차입니다 ㄷㄷ

영주-김천행인거 같은데 확실히 사이드 노선이다보니 여러 구성을 볼 수 있네요

드디어 마주하는 관광 전용 백두대간협곡열차!!

4400호대 중형디젤기관차 중에서 관광을 위해 백호무늬로 특별도색한 여기서만 볼 수 있는 차량입니다!

백두대간 야호~!

객차도 남다르죠?

그런데 도색상태가 영....... 관광의 느낌이라기엔 노후된 분위기를 풍기는 부위도 있었네요

이 관광열차가 도입된게 2013년이라고 하니 오래되긴 되었다라며 이해를 해줍니다 워낙 저번의 임팩트가 커서 이 정도 땜빵은 괜찮아보이기도 하네요

2호차는 탑승구가 정중앙에 있습니다

캬.. 열차종류 '협곡'

객차는 3량으로 딱 적절하게 구성된 길이입니다

그리고 대차 확인!

다행히 이번엔 에어서스펜션 타입이네요

저번엔 코일스프링 구식대차라 승차감에 혼미했던 기억이 납니다

3량의 객차 중에서 1호차를 선택한 이유

후방이 유리창으로 개방되어있습니다

타고 가면서 뒤를 바라보는 보너스를 즐길 수 있지요

분명 좌석이 거의 매진이었는데 영주역에서 탑승한 인원은 정말 적었습니다

그 이유는 분천역에 가서 알게 되었으니 조금 있으면 설명드릴거에요

평소에 타는 객차와 다른 개방감과 여행을 왔다는 기분으로 인해 승객들 대부분이 즐거워하며 사방으로 관람을 하더라고요

특히 뒤쪽 창가는 초인기 장소!

봉화역에서 교행하고 난 이후 역사로 걸어가는 사람들을 이렇게 앉아서 볼 수가 있네요 ㅎㅎ

가는 길에 제법 많이 나오던 폐역들

과거에는 이런 시골역들도 수요가 있어서 크기도 제법 있었을텐데 지금은 아무도 찾지않는 곳이 되었습니다

사방이 열려있고 특히 후방이 트여있어 지나온 길을 바라보는 맛이 상당합니다

고개를 여기저기 계속 돌리며 다양한 풍경을 보는 게 정말 관광이라는 느낌이 들어서 보기만 해도 즐겁네요

드디어 도착한 분천역

새벽에 흐렸던 날씨는 아주 화창하게 밝은 날이 되어서 정말 풍경이 멋졌습니다

사실 백두대간협곡열차의 메인 출발지는 분천역에서 부터라고 봐야할거에요

여기에서 20분간 정차하며 관광을 할 수 있어서 하차하여 돌아다녀보았어요

관광산업으로 대역전!

<분천역>에서 만난 '분천산타마을'

분천역도 원래는 영동선의 다른 역들처럼 수요급감으로 위기가 있었는데, 때마침 한-스위스 수교50주년 기념으로 스위스의 체르마트 마을과 결연을 맺어 산타컨셉을 마련하고 그로 인해 대한민국에 얼마 없는 관광열차 2종류의 기착점으로 대박을 터뜨리게 되었다고 하네요

덕분에 기차 뿐만 아니라 버스도 관광수요가 폭발해서 마을까지 흥하고 기차역도 중요한 거점이 되어서 상당히 많은 노력을 쏟았다는걸 느낄 수 있는 곳입니다

온 마을의 컨셉이 산타 분위기인지라 붉은 색이 가득합니다

여기 겨울엔 어떨까?

녹색의 보색인 붉은 색이 가득한 아름다움이 돋보이던 분천역

20분간 정차했음에도 사람들은 구경을 다하지 못했다며 아쉬워하며 열차에 뛰어올라 다음 역으로 향합니다

정말 분천은 관광에 초집중하고 있다는걸 여기저기서 확인할 수 있었네요

그리고 여기서부터는 관광안내해설사님도 탑승하셔서 철암까지 약 한시간 정도 쉴새없이 관광인포를 알려주셨어요

열차는 점점 느리게 굽이치는 선형을 따라 좁은 곳으로, 열차만 들어가는 오지를 향해 구불구불 들어갔습니다

세상에서 가장 작은 역, 하지만 큰 마음이 담긴 간이역

<양원역>

산으로 가득하던 풍경에서 저멀리 집들이 보이기 시작하는데요

이 곳이 바로 '양원역' 입니다

세상에서 가장 작다고 이야기하는 양원역대합실

화장실은 별도입니다

백두대간협곡열차는 이 양원역에 10분간 정차하여 관광이 가능한 유일한 열차입니다

모두 하차하여 산간오지마을의 작은 역사를 담고 있네요

그 모습을 뿌듯하게 바라보시는 해설사님 ㅎㅎ

양원역은 철도가 아니면 들어가기 너무나 어려운 오지마을에 주민들이 직접 세운 우리나라 최초의 민자역이기도 합니다

두 양곡마을 사람들이 만들어서 양원역이라고 이름 붙였다고 하는데요

자재도 공사도 모두 마을사람들이 직접 해결하여 지었기에 작은 크기의 대합실이지만 정말 간절하였던 역이 생긴거죠

옛날에 역이 없을 땐 사람들이 다음역인 승부역으로 가는 중에 마을이 보이면 짐을 미리 던져두고 승부역에 내려서 철길을 따라 되돌아왔다고 합니다

그러다가 많은 사상자가 발생하였고 마을사람들이 청와대에 청원을 넣어 간이역 설치허가를 받았는데

그 이야기를 담은 영화가 '기적' 입니다

열차의 경적을 뜻하는 汽笛과 일어나기 어려운 일이 일어난 奇蹟 두 가지를 모두 뜻하는 중의적인 표현의 제목이죠

왜 이런 일이 벌어진건지 이해하려면 지도를 봐야하는데요

양원역과 승부역 사이에는 지금도 직결되는 도로가 없습니다

두 역 모두 차보다 기차로 들어가는게 더 쉬운 지역이기도 하고 두 역간의 거리는 무궁화호 기준으로 6-8분 거리입니다만

차로는 골병드는 거리와 구불구불한 도로인데 이게 지금와서 조금은 나아진게 이런 경로입니다

상황이 이러니 마을사람들 모두 기차선로를 걸을 수밖에 없었고, 갑자기 나타나는 열차 특히 비정기적인 화물열차에 많은 사상자가 발생했다고 하네요

그런 배경을 알고 다시 보니 작은 역사이지만 마을사람들의 소원이 담긴 곳이라는 따스함이 느껴졌습니다

지금은 운영을 하는건지 안하는건지 좀 헷갈리긴하는데 역사가 생긴 배경이 단단하다보니 현재까지도 깔끔하게 유지되고 있고 정기적인 열차들을 불러들이는 소중한 곳이 되었네요

옛날엔 역명판도 주민들이 직접 만들어 세웠다는데 이거랑은 다른거겠죠?

유일하게 이곳을 구경하게 해주는 백두대간협곡열차를 타고 갔기에 비록 10분이지만 많은걸 직접 볼 수 있어서 좋았습니다

역주변의 풍경은 관광객 입장에선 정말 멋지지만 다시 말하면 극한의 오지라는 뜻이기도 합니다

이런 곳에도 사람들이 살고 있다

짧은 양원역 관광을 마치고 출발한 기차는 연속적인 터널과 철교가 이어지는 구간을 달리는데 그걸 바라보는 풍경은 정말 멋지지만

[영화 기적의 한 장면]

마을사람들에겐 열차와 마주하면서 느꼈을 공포의 구간이었다고 생각하니 숙연해집니다

더이상 불안해하며 터널과 철교에서 마주하지 않기를 바라는 마음

갑작스러운 사고 소식으로 정든 마을 사람을 떠나보내고 주인 잃은 짐을 더이상 보고 싶은 않은 간절한 마음

작아보여도 그 안에 간절한 소망이 가득히 담긴 역, 양원역이었습니다

역사를 뒤로 하고 분천역에서 양원역을 거쳐 승부역으로 가는 구간은 정말 비경이었습니다

굽이치는 선형으로 인해 맨 뒤에서 바라보는 대자연 속의 열차 모습은 압권이에요

특히나 보색 대비가 강렬했던 이 여름 날은 새벽 일찍 고생하며 여기까지 온 보람을 가득히 느낄 수 있게 해주었습니다

터널은 기차 하나 겨우 통과한 넓이로 빠듯해요

저멀리 보이는 영암선 기념비는 이승만 전대통령이 직접 써서 보내준거라고 해설사님이 알려주셔서 알게 되었습니다

정말로 승부를 보는 곳, 10분 안에 모두 해결하라!

<승부역>

얼마 지나지않아 열차는 바로 다음역인 승부역에 도착했습니다

정말 기차로는 얼마 걸리지않는 거리네요

여기 지명이 승부인건 삼국시대부터 요충지로써 정말로 승부를 보던 곳이고 그게 이어진거라고 설명들었습니다 ㅎㅎ

그리고 여기서도 10분간 정차하는데 느긋하게 즐길 시간은 없어요!

이 10분 안에 관광도 하고 먹거리도 구하고 먹고 마시고 특산품도 구하고 화장실도 해결하고 등등 모든 걸 알아서 승부 봐야하는 곳 입니다 ㅋㅋ

여기서 감자떡을 간식거리로 사고 까놓은 승부 찰옥수수를 기념으로 샀는데, 제가 찰옥수수를 골라서 사니까 젊은 사람이 이걸 어떻게 알고 사냐고 내심 놀라시더라고요

참고로 낙동강 세평 하늘길 안내를 보면 지금도 험난한 구간이고 위험하다고 알리고 있는데 그 옛날엔 더더욱 어땠겠습니까

하늘도 세 평 땅도 세 평

이라는 말은 실제로 여기 승부역에서 19년간 근무하신 역무원이 신세를 한탄하며 쓰신 문구라고 합니다

주변은 산으로 둘러싸인 마치 분지같은 지형이라 위로보면 산으로 막혀 하늘도 좁고 아래 땅도 좁은 척박함을 뜻하는 정말 멋진 표현이라 느꼈습니다

짧은 10분간의 마을장터였던 승부역을 떠나고

열차는 또 협곡을 누빕니다

기찻길 말고는 사람이 다니지 못하는 오지

한 때 세계3위의 아연생산을 담당하였던 석포제련소를 지나

어느덧 열차는 강원도 태백시에 들어왔습니다

관광해설사님께서 잠깐이지면 왼쪽으로 구문소가 보인다고 알려주셔서 모두가 왼쪽을 바라보았는데 정말 기차에서 구문소를 볼 수 있었습니다

이런건 정말 몰랐는데 덕분에 알게 되었네요

아래 흐르는 강은 바로 낙동강입니다

이제 화차들이 가득한 큰 역에 들어갑니다

시대가 바뀌었다고 하여 사라져야 하는걸까

<철암역>

이 열차의 최종종착지인 철암역에 도착했습니다

철암역에도 두 관광열차가 도착하는데요

전용 플랫폼이 마련되어있는게 인상적이었습니다

그런데 기관차가 없네요?

기관차는 되돌아가기 위해 먼저 분리되어 자리를 이동하고 있었습니다

저 멀리 보이는 건물이 바로 철암역두선탄시설

여기서 매우매우 중요하고 가치가 높은 유적이 되겠네요

한참을 달려 방향을 바꿔 재연결하게 되는 기관차도 구경해주고

철암역사도 구경해줍니다

커다란 석탄덩어리를 통째로 전시해둔 위압감

버스운행정보를 보니 다음 버스는 약17분 뒤에 도착한다고 하여 우선은 관광안내소를 들러서 여러가지 정보를 얻어볼까 했

는데 갑자기 없던 버스가 나타나서 급하게 뛰어잡아 탔습니다

저말고도 여러사람들이 깜짝 놀란걸 보면 정말로 운행정보가 없던 버스인데 어디서 나온거지?

아무리 생각해도 운행정보를 끄고 달리고 있던거라는 생각 밖에 안들어요

버스기사도 정말 불친절하게 놀라서 뛰어오는 관광객들을 귀찮다는 식으로 맞이하는데 이런게 시골 악심이지 ㅇㅇ

어쨌든 직접 보게 된 구문소 입니다

저멀리 너덜샘에서 황지연못을 거쳐 흘러온 황지천이 오랜 시간 돌을 뚫어 물길이 이어진, 물의 힘으로 바위가 뚫렸다고 합니다

이 작은 구멍으로 낙동강이 시작된다고 하니 정말 신기하죠?

그리고 옆에는 사람들이 길을 만들기 위해 뚫은 인공굴이 있습니다

오복동천자개문 (천천, 하천이 문을 뚫었다) / 우혈모기 (어쩌면 우왕이 뚫은 굴과 기이하리 만큼 가지런하게 닮았을까)

이곳은 오래 전부터 사람들에게 신비한 곳이었고 일제시대에 본격적인 석탄개발과 함께 길이 뚫리며 기념문구를 새겨넣었다고 합니다

차 한 대가 통과하는 굴을 뚫느라 사람이 다닐 여유공간까지는 만들지 못했기에 이런 표지도 볼 수 있습니다

하류에서 보는 구문소도 멋지지만 상류에서 바라보는 구문소는 압권입니다

정말 저 작은 문 하나가 있네요

모든 게 이 자연의 물과 위치에너지가 가져온 시간의 결과라고 하니 흥미롭습니다

길을 되돌아가며 인공굴의 흔적을 자세히 바라봅니다

정과 끌, 망치 같은 걸로 마구잡이로 때려 찍은 인위적인 흔적이 가득합니다

구문소의 하류

오른쪽 아래가 구문소를 통과해서 나온 황지천이고 왼쪽은 철암역 부근의 철암천입니다

두 하천이 만나 낙동강의 상류가 되어 저멀리 을숙도까지 흘러가는거죠

자연의 힘을 가득히 느꼈으니 그럼 이제 점심을 해결해보겠습니다

버스승강장 이름이 사시랭이? 그리고 저게... 정류소?

조금 전 구문소를 바라보았던 그 철교네요

여기가 그 긴 낙동강의 상류라니 ㅎㅎ

넌 정말 좋은 곳에서 사는구나

굉장히 멀리 떨어진 횡단보도를 통해 식당으로 들어갔습니다

엄청 돌아가는데 참고로 여기 대형트럭들도 빠르게 내지르는 곳이니 정신 바짝 차려야 합니다

그래서 횡단보도를 최대한 넓고 트인 지역에 만들어둔거에요

여기서 파는 오징어볶음(국내산) 한 상을 받고 싹싹 비웠습니다

슴슴하니 부담없는 시골밥상

계산하며 주인 할머니와 잠깐 이야기를 했는데 여기에 서울대 지리학과에서 그렇게 많이 온다고 하네요

잘먹었습니다

돌아가는 길도 많이 돌아가네요

저기 보이는 터널은 새로 뚫은 곳이고 양 터널 모두 일방통행입니다

뒤에 열차소리가 들려서 돌아봤더니

하루에 한번 왕복하는 동해산타열차???

이 지역에 다니는 두 관광열차 중 강릉에서 오는건데 기대도 안한걸 이렇게 만나네요? ㅋㅋㅋ

고생한 선물을 받은 기분입니다 ㅎㅎ

사시랭이 정류소에서 기념삼아 타볼까 하다가 구문소 정류장까지 왔습니다 거리 차이도 얼마없고요

여기서 여행하시는 노부부 분들을 만나 잠깐 이야기 했는데 여기서 대체 어떻게 어디로 가고 뭘 봐야할지 모르겠다며 어려워하시더라고요

정말 그럴만한 곳이다 싶은게 이동수단도 어렵고 주요 관광지가 멀리있어서 더 그런거 같아요

그나저나 하늘은 정말 멋집니다

정류장에서 기다리며 발견한 제1회 광부의날 행사소식

여행 바로 다음 날 부터네요

그런데 이제 1회라고요? 그럼 지금까지 광부들을 위한 날도 없던...거였어요?

행사시간도 애매하고 정말 미묘한 기분이 듭니다

정류소에서 만난 노부부분들께 다시 철암역으로 돌아가는 버스를 알려드리고 저도 탑승해서 돌아갑니다

이번 버스는 운행정보가 확실하게 맞네요

다시와서 더 자세히 바라 본 철암역

아마도 저 수많은 창문들이 과거 흥했던 역사를 보여주는 흔적인거 같습니다

광업이 성행할 때는 정말 많은 역무원들이 일했다고 하네요

그리고 아까 방문하지 못했던 관광안내소에 들렀는데 여기 분들 정말 적극적으로 안내해주세요

그 노부부분들께 뭘하면 되는지 또 안내드리고 저는 궁금했던걸 여기서 확인받았습니다

뭐냐면 철암역두선탄시설이 보이는데 왜 관광을 하지않고 있냐는거였어요

2024년 여름을 기점으로 갑자기 관광소식이 뚝 끊겼고, 인터넷으로 겨우 찾아낸 힌트는 장성사업소 폐쇄 이후로 영업하지 않는다는 내용이었습니다

사실은 오기 전에 태백시청 문화관광과 관광정책팀에 떡하니 운영 담당자가 있길래 전화해서 물어봤거든요

철암역두선탄시설 관광은 왜 안하는지, 언제부터 가능한지 등등이요

그랬더니 24년에 종료한 이후 운영하지않고 언제 가능할지는 답을 못하더라고요

자기 업무인데도 담당자도 모르는 업무..

그래서 관광안내소에서 다시 한번 물었더니 더 상세한 답변을 들을 수 있었습니다

태백 장성사업소가 문을 닫은 2024년8월 이후로 관광은 중단, 소유자인 대한석탄공사가 2025년6월30일에 폐업하며 운영주체가 사라져서 더이상 운영할 수 있는 주최자가 없으므로 아무 것도 하지 못한다고 합니다

저는 대한석탄공사가 폐업한지 일년만에 방문한게 되네요

어쩌다보니 탐사하듯이 알게 되었는데 이 엄청난 시설을 그저 놀려두는 현실이 안타까웠습니다 정말 독보적인 관광지인데 말이죠

실제로 살았던 까치발마을에 마련된 박물관에 들러봅니다

흔적조차 남지않는다면 잊혀지는 걸 넘어 없던 것이 될 수도 있죠

한 때 엄청난 산업의 보고였던 곳이지만 그 당시에도 척박하였던 흔적을 보러 갑니다

이 산골 추위에 저 슬레이트 벽면이 어떻게 견딜 수 있는건지..

더이상 주인이 없는 장화와 작업복들, 이제는 없는 공기업

당시 실제 거주하였던 집들을 개조하여 전시관으로 운영하는데 제법 볼만한 것들이 처음부터 나와주네요

전시관 중에서도 가장 많은 걸 보여주는 호남수퍼 (간판은 '수' 아래에는 '슈')

당시 시대상을 잘 보여주는 좋은 전시관이라고 생각하고 출구를 향하는데 마지막에 나오는 이름들이 먹먹하게 만듭니다

출구로 향하는 길에 탄광사고로 유명을 달리하신 분들을 추모하는 공간이 있더라고요

이렇게 이름으로 모아두었는데 성행하던 시절에 아무래도 희생도 많았던거 같습니다

벌이는 좋을지 몰라도 오늘 하루 어찌될지 알지 못하는 스트레스가 상당 했을거고 유흥도 발전할 수밖에 없었을거에요

다른 전시관

전망대를 가봤습니다

까치발마을 바로 건너편에 철암역두선탄시설이 보입니다

규모가 상당하죠?

저 건물들 중 일부는 일제시대에 석탄개발을 하며 세운 건물 그대로라는 말을 들었는데 정말인지는 모르겠어요

저멀리 수없이 쌓여있는 아직 선별되지않은 석탄들을 보니 잘나갈 때는 장난 아니었겠다 싶습니다

정말로 사용되는걸까? 가스통을 개조한거 같은데 이런거 정말 재밌네요 ㅎㅎ

그리고 눈치 빠르신 분들은 아까 전부터 어색한 자세의 크로스카운터가 보였을텐데요

바로 영화 '인정사정 볼 것 없다'의 마지막 하이라이트 촬영지가 여기 철암역두선탄시설입니다

1999년작, 독특한 미장센으로 여러 영화와 영상에 영향을 주었던 그 영화

빗속 격투씬은 심지어 매트릭스에서도 표현되었다는 썰이 있지요

그러나 지나간 시대는 어쩔 수 없는건지 들어가보지도 못하고 관리도 되지않는 2000년대 초반 스타일의 관광지 표시만이 그 이야기를 전하고 있었습니다

(고 안성기 배우님의 명복을 빕니다)

진짜 이런 처절한 분위기는 어떻게 찾아내어 표현한건지 신기하네요

모든 전시관이 다 괜찮지는 않더라고요

몇 군데는 어서 빨리 갈아야겠던데 음음

그래요

예상보다 많은 시간을 보내었던 파독광부 기념관

슬픈 역사의 단면인데 다큐가 꽤 괜찮게 나와서 생각보다 오래 관람했네요

탄광촌 옆으로는 식당과 기념물들이 있는데 저기 연탄을 표현한 캐릭터 이름이 '씨껌쓰' 인걸 보고 기겁을 ㅋㅋㅋ

전망대와 함께 조형물도 꽤 공들여 마련해둔게 보였습니다

전망대를 향하는 길에 보인 뜬금없는 목욕탕?

분위기가 보통 생각하는 목욕탕이라기보다 씻김장소 같은 느낌? ㅎㅎ

삼방벽화마을과 전망대로 향합니다

이름 모를 광부 캐릭터들

수없이 지나간 이름 모를 광부들을 뜻하는걸까

(탄가루 하나도 안뭍은걸 보니까 패션광부인데?)

전망대에서 보이는 선탄시설과 산중턱 너머까지 가득히 쌓인 석탄들

역사관이 된 까치발마을의 뒷모습

어떻게든 건물면적을 넓히려고 하천까지 발을 세워 확장한 모습, 그래서 까치발 들었다고 까치발마을

바라만 봐도 압권인 철암역두선탄시설을 구경하지 못한다는게 너무나 아쉽습니다

역사관부터 전망대까지 구성 좋았습니다

이 척박한 오지에 석탄이 없었다면 마을과 시설이 만들어졌을까요?

삼방벽화마을을 내려와서 이제 돌아가는 열차를 기다리기 위해 철암역으로 향했는데요

아직 시간이 앉아서 기다리기엔 너무 길고 멀리 다른걸 보러 가기엔 짧은 마의 구간에 들어섰기에 앉아서 대기하면 뭐하나하며 서브플랜을 작동시켰습니다

철암역에서 조금 내려가서 탄탄대로 방면으로 갑니다

근데 저 벽화 ㅋㅋㅋ

한창 석탄이 잘나갈 때는 개도 만원을 들고 다닌다는 그 우스개소리를 그려놨더라고요

특히 철암은 더 대단해서 십만원이라는 농담도 있대요

철암역 끝 건물의 벽화

마치 갱도에서 나와 맑은 하늘을 바라보며 행복한 표정을 짓는 광부의 모습

이 날 하늘이 너무나 멋져서 정말 좋은 여행이었습니다

철암역에 들어가는 건널목에 방문했습니다

꽃이 더 풍성했다면 극적이었을듯

이 길은 탄탄대로라는 다른 관광지로 향하는 길인데 등산로 위주라서 지금 돌아보기엔 안맞아서 서브의 서브플랜을 달성하기로 했어요

그건 바로

철암역에 진입하는 (이제 타고 돌아가야할) 백두대단협곡열차 입니다

아마 대부분의 관광객들도 주민들도 이건 못봤을걸? 하는 생각이 드네요 ㅎㅎ

우연히 시간대가 맞아 조금 더 열심히 다닌 덕분에 이런 광경도 남겨봅니다

이제 저걸 놓치면 집에 못가니까 서둘러 돌아갑니다 ㅎㅎ (어떻게든 갈 수는 있으니 번거로움)

철암역은 방금 도착한 기차에서 내린 관광객들로 북적거립니다

그리고 전해진 비보, 강원도 찰옥수수 매진!!! 가는 길에 먹을랬는데!!!

철암역 플랫폼은 재미있게도 일반열차는 한개 플랫폼에서 모두 해결시키고

얼마 오지도 않는 관광열차 두 종류는 각각 플랫폼을 전용으로 배정해두었다는겁니다

기관차 체결도 자세하게 봐주고 이제 돌아갈 시간입니다

이번엔 1호차가 선두칸인데 기관차에 가려 풍경은 좀 가려지겠지만 그래도 괜찮은 전망을 보여줍니다

이런 모습은 흔히 볼 수 있는게 아니죠 ㅎㅎ

그나저나 저 모습이 4400호대 기관차의 정면이라네요?

영주로 돌아가는 길은 상대적으로 서둘러가는 일정입니다

돌아가는 길에 되돌아가는 동해산타열차를 교행하네요

이건 예상하긴 한건데 하루에 두번 지나가는걸 두번 다 보다니 ㅎㅎ

더욱 짧게 정차한 승부역

돌아가는 편에 단체관광객들이 많이 타서 엄청나게 붐볐습니다

짧게 서고 바로 출발한 양원역

여기서 사진찍자마자 출발한다는 기적을 울려서 너무 짧다고 느낌

그래도 생각했던 구도는 남겼으니 조아쓰!

분천역까지 순식간에 왔습니다

여기서 대부분의 단체관광객들은 미리 대기하는 버스로 옮겨타고 영주역까지는 쾌속으로 무정차 운행을 하네요

서두르듯 도착한 영주역

관광열차 덕분에 정말 특별한 추억을 쌓을 수 있었습니다

하루종일 탔던 내 자리

아무리 봐도 신기한 행선지 안내판

이제 서울로 갈 시간입니다

열차 대기 중에 반대편에서 온 518호 열차

어? 저거 새벽에 내가 타고 왔던 그 기차인데?

영주역 기반의 4400호대 기관차들

오늘 수고했던 4460호도 정비를 위해 자리잡았습니다

이제 청량리로 

이제 막 해가 진 청량리역

정말 긴 여행이었다 재밌었다

본의 아니게 사진이 많이 들어갔는데 줄이고 삭제해도 이렇게까지 밖에 안되네요

그만큼 볼게 많은 경로였습니다

봐주셔서 감사합니다